Thị trường Ôtô sẽ tiếp tục ảm đạm?

Tháng 9 vừa qua, lượng xe bán ra đã rơi xuống đáy: chỉ được 5.180 xe các loại của 18 thành viên VAMA. Đây là tháng thứ ba liên tiếp doanh số bán hàng bị giảm và là tháng có sản lượng bán hàng thấp nhất trong năm 2008 (giảm tới 33% so với cùng kỳ năm 2007). Gần như không có nhà sản xuất nào, kể cả Toyota giữ được đà tăng trưởng và không một mẫu xe nào, kể cả best-seller Innova, trụ vững được trong tháng 9 “bão táp” vừa qua, khi thị trường chứng khoán vẫn trên đà xuống dốc và đặc biệt thuế trước bạ mới chính thức áp dụng đã tăng gấp đôi ở Hà Nội, TP.HCM và tăng 50% ở một số địa phương khác.

Innova của Toyota Việt Nam bị giảm lượng tiêu thụ tới hơn 50% so với tháng 8; Vios giảm hơn một nửa, Altis mới tuy vươn lên vị trí số 1 trong phân khúc xe sedan compact song cũng giảm khoảng 13%; riêng Camry bị lùi khá sâu. Các nhà sản xuất khác cũng nằm trong tình cảnh tương tự. Ở khu vực những mẫu xe bán chạy, xe đa dụng Everest của Ford giảm tới 1/3 lượng xe bán ra, trong khi Focus chỉ bán được 8 xe so với 77 xe của tháng 8. Từng đứng đầu phân khúc compact sedan với doanh số cao và ổn định, Honda Civic cũng bị giảm doanh số bán tới 1/3 trong tháng qua. Captiva của liên doanh Vidamco thì đã hạ nhiệt từ tháng 7, chỉ bằng khoảng 50% thời kỳ bán hàng cao điểm. Thậm chí, ba mẫu xe gia đình đa dụng khá cao cấp là Grandis của Mitsubishi, Hi-Lander của Isuzu và Kia Carnival (xe nhập khẩu) do Trường Hải phân phối chỉ bán được lần lượt là bốn, năm và sáu chiếc trong cả tháng qua. Riêng mẫu xe đa dụng APV của Suzuki phiên bản mới nâng cấp cách đây chưa lâu không bán được chiếc nào!

Duy nhất có dòng xe du lịch của Mercedes-Benz là hầu như ít chịu ảnh hưởng của cơn bão thị trường thời gian qua vì người mua thuộc khách hàng cao cấp. Các mẫu xe C và E đều có lượng khách hàng ổn định, trong đó C230 bán chạy nhất. Tuy nhiên, mẫu xe thương mại Sprinter đã không thoát khỏi tình cảnh chung, chỉ còn chiếm  khoảng 3% thị phần chung.

Mặc dù Toyota đưa ra mục tiêu tiêu thụ Innova đời mới rất khả quan (1.200 xe/tháng) hoặc Vinastar cũng đặt kế hoạch tiêu thụ 600 xe Zinger trong ba tháng cuối năm, song có cảm giác thị trường xe hơi sẽ rất khó phục hồi, nếu không nói là có nguy cơ tiếp tục lùi sâu.

Giá xe sẽ tiếp tục tăng cao, đó là điều các nhà sản xuất dù không muốn cũng khó có thể cưỡng lại. Luật Thuế giá trị gia tăng Quốc hội thông qua tháng 6 vừa qua đã không còn đưa ôtô vào danh mục các hàng hóa được hưởng mức thuế GTGT là 5% như ôtô tải và ôtô khách. Điều này cũng có nghĩa là kể từ 1-1-2009, thuế GTGT với hai nhóm xe kể trên sẽ tăng gấp đôi và các nhà sản xuất “cảnh báo” trước là sẽ tăng giá.